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Redéfinir les transports en commun: on ne peut pas le faire tout seul

Mis à jour : 13 juin 2019

Traduit de l’Anglais à partir de : https://uitpsummit.org/redefining-public-transport-we-cannot-do-it-alone/


Source image: https://uitpsummit.org/redefining-public-transport-we-cannot-do-it-alone/

Il est indéniable que les villes du monde entier se développent à un rythme alarmant. Les dirigeants municipaux et ceux qui travaillent dans le secteur public ont la grande responsabilité de s’adapter à cette densification massive de la population pour répondre au mieux aux besoins de la population.


Pour le secteur des transports publics, cela signifie que les personnes doivent se déplacer de la manière la plus efficace et durable possible. Pour relever ce grand défi, nous devons avant tout nous poser la question suivante: qu’est ce qui a de meilleur pour les personnes que nous servons?


En effet, de tels défis majeurs impliquent une redéfinition de notre modèle économique. Les transports publics de masse resteront et devront rester la colonne vertébrale autour de laquelle toutes les solutions de mobilité durable se développeront. Cependant, "les projets de transports en commun ne peuvent pas être la seule réponse à cette augmentation de la demande de solutions de mobilité plus efficaces", a déclaré Mohamed Mezghani, Secrétaire Général de l’IUTP.


Cela nous amène à la question des nouveaux acteurs de la mobilité qui ont rapidement pris leur place sur le marché de la mobilité urbaine. Ces nouveaux services de mobilité, tels que le rachat à la demande ou le partage de voiture / vélo / scooter électrique, ont radicalement changé notre façon de bouger.


« Nous devrons compléter le transport en commun par de nouveaux modes de transport en commun pour répondre à la question du premier et dernier kilomètre », a déclaré Manfred Rudhart, Directeur Général d'Arriva Plc, lors du premier panel de la session.


La vraie question est la suivante : comment pouvons-nous travailler ensemble et intégrer ces services pour offrir une meilleure offre de mobilité aux clients et améliorer la qualité de la vie en ville ?


«Nous devons reconnaître que nous ne pouvons pas travailler seuls et cesser de penser à qui sera l'intégrateur de système», a déclaré Sabrina Soussan, directrice générale de Siemens Mobility GmbH. «À la fin de la journée, tout le monde jouera le rôle d’intégrateur.»

Malgré les différences d'approche, il semble que ces grands noms de la mobilité urbaine aient un point commun important : une vision partagée de l'avenir. "Nous avons une vision simple, mais provocante, d'un monde sans embouteillages", a déclaré Nat Parker, directeur général de REACH NOW (anciennement Moovel North America).


Il semble qu'Uber, lui aussi, s'est engagé à atteindre ce même objectif: "Nous nous considérons comme un complément des transports en commun et nous partageons un objectif commun avec les agences de transport en commun : faire du transport individuel une chose du passé.", a déclaré David Reich, responsable du transport en commun chez Uber. Cependant, redéfinir les transports en commun ne se limite pas à changer le modèle économique et l’offre de mobilité des citoyens. Les responsables politiques et les décideurs doivent s’engager et partager avec nous cette vision commune.


Violeta Bulc, commissaire européenne chargée des transports, explique comment elle envisage l'avenir: «Je veux que les gens profitent de leur communauté et de leur territoire, qu'ils l'utilisent comme un espace public où ils peuvent dialoguer, se rencontrer, coopérer et créer ensemble», a déclaré Bulc. "Afin de faire de ces villes des villes de demain, nous devrons redéfinir l'apparence des transports en commun."


Le deuxième panel de la session a rassemblé des politiciens et des autorités des transports en commun qui pourraient mieux répondre à la question de la réglementation dans ce processus de redéfinition des transports en commun, essentiellement: «Qui peut garantir que l'ensemble est meilleur que ses parties isolées? Présentateur et modérateur pour cette seconde partie de session.


«Dans chaque ville, le secteur mène le changement ou le gouvernement dirige le changement», a déclaré H.E. Mattar Mohammed Al Tayer, Directeur Général, Président du Conseil des Directeurs Exécutifs de l'Autorité des routes et des transports, Dubaï. "À Dubaï, RTA est en tête du changement."


À Moscou, l’objectif est «de présenter aux habitants de Moscou le meilleur choix pour tout type de transport», a déclaré Maxim Liksutov, maire adjoint et chef du département des transports et des infrastructures routières de Moscou. Il a partagé certains des projets de la ville visant à améliorer l’offre de transports en commun, notamment l’installation de systèmes de covoiturage plus nombreux, qui remplaceront environ 140.000 voitures dans la capitale russe.


Enfin, Catherine Guillouard, présidente et chef de la direction du groupe RATP, explique comment, à Paris, elle a spécialement mis de côté des capitaux à risque pour les jeunes entreprises en phase de démarrage de l'innovation. Elle dit: «Si vous pensez à la ville de demain, vous aurez une ville polyvalente. Pendant la journée, vous aurez des routes, mais peut-être que la nuit cela deviendra un parking ou, le week-end, un terrain de basket. ”

Ce que Guillouard imagine est plus qu'une simple redéfinition des transports en commun… c'est une redéfinition des villes, transformant la manière dont nous considérons l'espace urbain. La redéfinition des transports en commun n'est en réalité qu'un élément fondamental du long processus de création d'un avenir meilleur et plus durable.


Alors, comment pouvons-nous y arriver?

«C’est avec un état d’esprit centré sur les gens que nous réussirons à redéfinir les transports en commun», a déclaré Mohamed Mezghani, «dans l’intérêt de tous».



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